Đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng đi qua xã phường nào

Đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng dài bao nhiêu, điểm cuối ở đâu

Ngày 24/8/2026, Quốc hội thông qua điều chỉnh chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, tổng mức đầu tư sau điều chỉnh khoảng 289.339 tỷ đồng.

Tuyến chính dài khoảng 363 km, thêm các tuyến nhánh khoảng 63 km nữa, chạy qua 6 tỉnh thành. Điểm cuối nằm ở Hải Phòng, là ga Nam Hải Phòng. Đoạn chạy trên đất thành phố dài 104,6 km, và Hải Phòng phải thu hồi khoảng 445 ha đất, ảnh hưởng tới khoảng 5.650 hộ dân và 48 tổ chức.

Một chỗ anh chị có thể đã đọc khác đi: trước đây có bài báo ghi điểm cuối của cả tuyến là ga Lạch Huyện. Bài mới hơn của báo Hải Phòng, ngày 13/10/2026, ghi điểm cuối là ga Nam Hải Phòng, còn Lạch Huyện xếp vào nhóm ga cảng. Giang theo bài mới hơn.

Tuyến đi qua những xã, phường nào của Hải Phòng

Ở khu vực phía đông thành phố, tuyến đi qua 10 địa phương: An Quang, An Khánh, An Lão, An Hưng, Kiến Minh, Kiến Thụy, Đông Hải, Hải An, đặc khu Cát Hải và phường Dương Kinh. Anh chị ở một trong mười chỗ đó thì tuyến chạy ngang qua đất xã, phường mình.

Phía tây thành phố, phần đất Hải Dương cũ đã hợp nhất vào Hải Phòng, có thêm Kẻ Sặt, Bình Giang, Tứ Kỳ, Hà Đông và mấy xã lân cận. Danh sách đầy đủ phía tây thì Giang chưa thấy bài nào công bố, nên ở đây chỉ kể những nơi đã có tên trên báo.

8 ga trên đoạn qua Hải Phòng đặt ở đâu

Trên đoạn này có 8 ga, mỗi ga một việc:

• Ga Bình Giang rộng khoảng 10,5 ha ở xã Kẻ Sặt, lo phần hàng hóa với bãi hàng.
• Ga Hải Dương Nam ở xã Gia Lộc đón khách. Nhà ga rộng khoảng 6.000 m² sàn, trong ga dự kiến có 6 đường ray và 2 dải sân cao để khách đứng chờ lên tàu.
• Ga Tứ Kỳ và ga Nam Đình Vũ là ga tránh tàu.
• Ga Nam Hải Phòng nằm trên đất xã Kiến Minh, vừa đón khách, vừa nhận hàng và làm logistics.
• Ra tới biển thì có ba ga cảng: Lạch Huyện, Đình Vũ và Nam Đồ Sơn.

Lạch Huyện ở đây là khu cảng nước sâu ngoài cửa biển, chỗ mà hàng của cảng Hoàng Diệu trong nội đô vừa chuyển ra.

Xuống tới từng xã thì số rất cụ thể

Xã Kiến Minh, nơi có ga Nam Hải Phòng, thu hồi 92,3 ha, ảnh hưởng tới 1.179 hộ ở ba thôn Phong Cầu, Đức Phong và Sâm Linh.

Xã Hà Đông có 7,8 km tuyến chạy qua, phải thu khoảng 39,8 ha của hơn 400 hộ. Tính tới ngày 12/9/2026, xã đã chi trả hơn 101 tỷ đồng cho 345 hộ, đạt hơn 77%.

Phường Đông Hải thì khác, vì đây là đất cảng. Phường thu hồi gần 47,3 ha, trải trên khoảng 9,4 km, mà chỉ đụng tới 9 tổ chức và 4 hộ gia đình.

Mốc giới đã cắm ngoài thực địa từ tháng 7/2026

Tuyến này không còn nằm trên bản vẽ nữa. Dự án thành phần đầu tiên, phần hạ tầng kết nối các ga, đã khởi công từ ngày 19/12/2025.

Từ tháng 7/2026, Sở Nông nghiệp và Môi trường cùng Ban quản lý dự án đường sắt đã cho cắm mốc giới ngoài thực địa, rồi bàn giao mốc cho chính quyền xã, phường. Văn phòng đăng ký đất đai cũng phải lập xong trích lục bản đồ địa chính cho các xã có tuyến đi qua trước ngày 20/7/2026.

Nghĩa là xã, phường nào có tuyến chạy qua cũng đang giữ mốc và giữ bản trích lục.

Người dân đang hỏi gì nhiều nhất

Hôm 2/8/2026, xã Hà Đông mời các hộ có đất bị thu hồi lên đối thoại. Người dân nêu 8 ý kiến, hỏi về đơn giá bồi thường đất ở và đất nông nghiệp, tài sản trên đất, chính sách hỗ trợ và tái định cư, cách xác định nguồn gốc đất, rồi trình tự thủ tục thu hồi. Ý kiến nào thuộc thẩm quyền xã thì xã trả lời ngay tại hội nghị.

Ít người nhắc tới phần đất còn lại sau khi bị thu, mà chỗ đó mới đụng thẳng vào nhà mình.

Ở xã Gia Lộc có bác bị thu mất một phần thửa ruộng, phần còn lại bị chia làm hai mảnh, không bảo đảm tưới tiêu. Vẫn còn đất đấy, nhưng khó canh tác. Riêng xã Gia Lộc đề nghị thu hồi thêm hơn 7 ha đất nhỏ lẻ. Mấy khu dân cư nằm xen kẹt với tuyến thì có ở Cát Hải, An Khánh, An Hưng và Kiến Thụy.

Thành phố đang cho xác định nhu cầu tái định cư để thu hồi cả những khu dân cư xen kẹt đó. Còn phần diện tích không đủ điều kiện sử dụng, ủy ban xã được chủ động thu hồi khi chính người có đất tự nguyện đề nghị, theo Quyết định 52 năm 2026 của thành phố.

Nhà ai bị cắt mất một phần mà phần còn lại khó dùng thì hỏi xã được.

Giải phóng mặt bằng mỗi nơi một tốc độ, hạn cuối tháng 2/2027

Tiền thì đang chi, nhưng mỗi nơi một tốc độ.

Giữa tháng 8/2026, 11 xã, phường phía tây thành phố mới giải phóng được khoảng 285 ha, mới là 18% phần phải làm, còn 6 khu vực chưa có mét nào. Phía đông có nơi mới 5%, có nơi đã 54%.

Xã An Lão thì xong sớm, trước ngày 31/8/2026, gồm cả 3.201 m² đất thổ cư của 7 hộ. Xã Hà Đông cho thấy khi đã thông thì việc này chạy nhanh cỡ nào: hôm 17/8/2026 xã còn chưa bàn giao được mét nào, bảy ngày sau đã xong toàn bộ đất nông nghiệp của 100 hộ, chi trả gần 23 tỷ đồng.

Còn mốc thời gian thì thành phố đặt hạn xong đất nông nghiệp trong tháng 8/2026, đất ở trong tháng 9/2026, mồ mả chuyển xong trước Tết Nguyên đán, không để kéo dài tới năm 2027. Ngày 13/9/2026, Bộ Xây dựng chốt mốc cuối cùng: toàn bộ mặt bằng của dự án phải xong trong tháng 2/2027.

Chuyện tiền, phần ít ai nói tới

Con số 289.339 tỷ là tổng mức đầu tư của cả tuyến. Còn tiền bố trí cho từng giai đoạn thì lại là chuyện khác.

Ngày 9/10/2026, Bộ Xây dựng báo cáo nhu cầu vốn trung hạn giai đoạn 2026 đến 2030 của dự án là 224.586 tỷ đồng, trong đó phần còn thiếu là 76.108 tỷ. Riêng năm 2026, số vốn chưa dùng tới và không giải ngân kịp là 29.189 tỷ, nên được đề nghị cắt giảm. Trước mắt Bộ chưa đề nghị bổ sung vốn trung hạn cho dự án.

Nghe thì dễ lo, nhưng đọc tiếp lộ trình sẽ rõ hơn. Năm 2026 làm mặt bằng với khảo sát thiết kế. Năm 2027 tiếp tục giải phóng mặt bằng, chọn nhà thầu rồi khởi công. Năm 2028 và 2029 là cao điểm thi công. Tới năm 2030 thì cơ bản hoàn thành phần xây lắp, lắp thiết bị và chạy thử.

Tiền dồn vào giai đoạn 2028 với 2029, đúng lúc công trường làm rộ. Còn việc đang làm bây giờ là giải phóng mặt bằng, mà phần đó thành phố vẫn theo đúng hạn đã đặt.

Khi có tuyến đường sắt thì Hải Phòng thay đổi gì

Tuyến chạy theo trục phía nam và phía đông thành phố, qua Kiến Minh, Kiến Thụy, Dương Kinh rồi ra Đình Vũ, Cát Hải. Mấy nơi đó từ trước tới giờ chưa có trục hạ tầng cấp quốc gia nào chạy qua.

Chính quyền xã Kiến Minh, nơi có ga Nam Hải Phòng, mong dự án mở ra không gian phát triển mới cho xã, kéo đầu tư về, kéo theo thương mại với dịch vụ, để xã bớt thuần nông.

Hải Phòng đang làm 22 khu tái định cư cho dự án này. Có chỗ đã xong phần mặt bằng, như khu tái định cư thôn Chằm ở xã Gia Lộc, rộng khoảng 1,8 ha, liên quan 94 hộ. Tới ngày 6/10/2026 thì 7 hộ có đất ở cuối cùng đã nhận tiền và đang tháo dỡ nhà. Mấy nghìn hộ sẽ chuyển sang chỗ ở mới, thành những khu dân cư mới được xây cùng lúc với tuyến đường sắt. Mốc hoàn thành toàn tuyến là năm 2030.

Nhà anh chị ở xã, phường nào trong số những nơi tuyến đi qua, và ra xã hỏi thì xã trả lời sao? Anh chị để lại bình luận dưới video cho Giang biết nhé. Mấy công trình lớn của thành phố Giang theo từng tháng, chỗ nào bắt đầu làm Giang sẽ kể tiếp trên kênh Vũ Giang BĐS Hải Phòng.

Câu hỏi thường gặp

Đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng đi qua những xã, phường nào của Hải Phòng?

Riêng khu vực phía đông thành phố có 10 địa phương: An Quang, An Khánh, An Lão, An Hưng, Kiến Minh, Kiến Thụy, Đông Hải, Hải An, đặc khu Cát Hải và phường Dương Kinh. Phía tây còn có Kẻ Sặt, Bình Giang, Tứ Kỳ, Hà Đông và mấy xã lân cận (báo Hải Phòng 10/7/2026 và 17/8/2026).

Làm sao biết nhà tôi có nằm trong phần đất phải thu hồi hay không?

Mốc giới của tuyến đã được cắm ngoài thực địa và bàn giao cho chính quyền xã, phường từ tháng 7/2026; trích lục bản đồ địa chính lập xong trước ngày 20/7/2026. Ra ủy ban xã, phường nơi có đất để tra là chắc nhất (báo Hải Phòng 10/7/2026).

Hải Phòng phải thu hồi bao nhiêu đất, bao nhiêu hộ bị ảnh hưởng?

Khoảng 445 ha, ảnh hưởng khoảng 5.650 hộ dân và 48 tổ chức. Toàn dự án qua 6 tỉnh, thành phố chiếm khoảng 2.197 ha với 7.347 hộ phải bố trí tái định cư (báo Hải Phòng 13/9/2026).

Xã nào bị ảnh hưởng nhiều nhất?

Theo số đã công bố, xã Kiến Minh thu hồi 92,3 ha và ảnh hưởng 1.179 hộ ở ba thôn Phong Cầu, Đức Phong, Sâm Linh. Xã Hà Đông có 7,8 km tuyến chạy qua, khoảng 39,8 ha của hơn 400 hộ. Phường Đông Hải thu hồi gần 47,3 ha trên khoảng 9,4 km nhưng chỉ của 9 tổ chức và 4 hộ (báo Hải Phòng 5/8, 11/9 và 2/10/2026).

Bao giờ giải phóng mặt bằng xong?

Thành phố đặt hạn xong đất nông nghiệp trong tháng 8/2026, đất ở trong tháng 9/2026, di chuyển mồ mả trước Tết Nguyên đán. Bộ Xây dựng chốt mốc hoàn thành toàn bộ mặt bằng của dự án trong tháng 2/2027 (báo Hải Phòng 13/9/2026).

Dự án có đủ tiền không, bao giờ khởi công và bao giờ xong?

Theo báo Hải Phòng ngày 9/10/2026, nhu cầu vốn trung hạn giai đoạn 2026–2030 của dự án là 224.586 tỷ đồng, phần còn thiếu là 76.108 tỷ đồng; riêng năm 2026 đề nghị cắt giảm 29.189 tỷ đồng chưa có khả năng giải ngân, và trước mắt Bộ Xây dựng chưa đề nghị bổ sung vốn trung hạn. Lộ trình: năm 2027 tiếp tục giải phóng mặt bằng, chọn nhà thầu và khởi công; 2028–2029 là cao điểm thi công; phấn đấu cơ bản hoàn thành chậm nhất năm 2030. Dự án thành phần 1 (hạ tầng kết nối các ga) đã khởi công ngày 19/12/2025.

Bài viết liên quan

• Cảng Hoàng Diệu đã dọn đi, bờ sông Cấm giữa phố sẽ thành gì
• Dân số Hải Phòng hơn 4,6 triệu người, chật hay còn thoáng
• Hải Phòng di dời nhà máy kho bãi khỏi nội đô cũ

Nội dung trong bài là quan điểm cá nhân của người viết, không phải lời khuyên đầu tư hay tư vấn pháp lý. Tổng mức đầu tư 289.339 tỷ đồng theo Nghị quyết Quốc hội thông qua ngày 24/8/2026. Quy mô tuyến, điểm cuối, chức năng các ga và mốc khởi công 19/12/2025 theo báo Hải Phòng ngày 13/10/2026. Số thu hồi, danh sách địa phương, mốc giới và tiến độ giải phóng mặt bằng theo các bài của báo Hải Phòng từ tháng 7 tới tháng 10/2026. Vốn trung hạn và lộ trình theo báo cáo của Bộ Xây dựng, báo Hải Phòng đưa tin ngày 9/10/2026. Các hình vẽ trong bài lấy từ video của kênh; ảnh tàu chở container ở đầu bài là ảnh minh hoạ, không phải tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng.

Xem video đầy đủ

Toàn bộ nội dung bài này Giang đã kể trong video trên kênh Vũ Giang BĐS Hải Phòng.