Cảng Hoàng Diệu đã dọn đi, bờ sông Cấm giữa phố sẽ thành gì
Cảng hơn trăm năm giữa phố, giờ còn lại gì
Ngay giữa phố Hải Phòng, sát sau lưng khu dân cư, có cả một bãi container xếp chồng thành từng dãy. Cần cẩu giàn cao bằng toà nhà chục tầng đứng sát mép nước, tàu biển cập vào để cẩu hàng xuống. Dải bến ấy hằng ngày vẫn có tàu vào ra. Nhưng cách đó mấy cây số, cảng Hoàng Diệu, khu cảng hơn trăm năm của thành phố, vừa dọn đi xong. Bài này Giang kể khúc nào đã trả đất, khúc nào còn ở lại, và dải đất ven sông ấy rồi sẽ thành gì.
Cảng Hoàng Diệu và dải bến nằm ngay trong phố
Hải Phòng là thành phố cảng thì ai cũng biết. Nhưng phần lớn chúng ta hình dung cảng là chỗ nào đó xa, ngoài Đình Vũ hay Lạch Huyện.
Thật ra có cả một dải bến nằm ngay trong phố, chạy dọc bờ nam sông Cấm, sát khu dân cư. Khu bến lâu đời nhất trên khúc sông này là cảng Hoàng Diệu.
Mà mấy năm gần đây thành phố lại làm đường, làm cầu qua đúng khúc sông này. Cảng với phố đụng nhau ở đó mới thành chuyện.
Một điều anh chị nên biết trước khi xem ảnh: các ảnh bến cảng trong bài chụp một dải bến vẫn đang hoạt động trên khúc sông này, không phải khu cảng Hoàng Diệu đã dọn.
Khúc sông Cấm này đang có gì
Nói về thứ nhìn thấy được trước đã. Dọc bờ nam sông Cấm là một dải bến nối nhau chạy dài. Mặt bến đổ bê tông phẳng, kéo sát mép nước. Trên bến có cẩu giàn loại lớn, chân đặt trên ray, tay vươn hẳn ra mặt sông để với tới tàu. Xen giữa là mấy cần cẩu chân đế nhỏ hơn.
Phía sau bến là bãi container. Container xếp thành từng lô, cao hai ba tầng, đủ màu, trải rộng gần hết chiều sâu khu đất. Xe đầu kéo chạy giữa các lô, chỗ nào trống thì để rơ-moóc.
Hôm Giang tới có tàu biển đang cập bến, cẩu đang cẩu container xuống tàu, trên thân tàu còn đọc được tên hãng vận tải. Trên sông, sà lan chở hàng rời phủ bạt đi lẻ từng chiếc, có chiếc khoang còn trống. Sát bến còn tàu kéo đậu chờ, thân ngắn mà mập, quanh mạn bọc một vành đệm lốp đen dày để đẩy tàu lớn vào cầu cảng mà không xước vỏ.
Ngay sau khu cảng là nhà xưởng mái xanh, rồi tới nhà dân. Nhà ống, mái tôn, ngõ nhỏ. Khoảng cách giữa bãi container và khu dân cư gần tới mức cả hai lọt chung một khung ảnh.
Mà cảng nằm đúng chỗ này cũng có lý do của thời nó ra đời. Sông Cấm là đường nước chạy thẳng từ cửa biển vào tới trung tâm, hồi đó tàu còn nhỏ nên vào sâu được. Bến đặt ngay đây thì hàng lên bờ là tới phố luôn, khỏi phải chở thêm một lượt nữa. Phố xá quanh đó có sau cảng chứ không phải có trước, nên mới có chuyện nhà dân và bãi hàng dính vào nhau như bây giờ.
Cảng Hoàng Diệu đã dọn tới đâu
Đằng sau cảnh đó là chuyện dài hơn trăm năm. Khu bến lâu đời nhất ở đây là cảng Hoàng Diệu, mà người Hải Phòng quen gọi là Bến Sáu Kho. Theo báo Hải Phòng, cảng Hải Phòng được xây dựng từ năm 1874, có sáu nhà kho và ba cầu tàu, nên mới thành tên gọi ấy. Tính tới nay là hơn 150 năm.
Chuyện đưa cảng chính ra khỏi nội đô không mới. Cũng theo báo Hải Phòng, ý tưởng này đã được tính tới từ năm 1995.
Gần đây việc di dời gắn với một công trình mà anh chị đã quen trên kênh này, là cầu Nguyễn Trãi. Cầu bắc qua đúng khúc sông Cấm chạy ngang khu cảng, nên muốn làm cầu và chỉnh trang dải ven sông thì phải lấy lại phần đất cảng.
Thứ kéo dài nhất chính là mấy tuyến đường sắt chạy vào tận bến. Trong khu cảng có cả một ga đường sắt do ngành đường sắt quản lý, muốn trả đất thì phải tháo dỡ, mà thủ tục bàn giao tài sản giữa hai bên mất nhiều thời gian. Tới tháng 9/2025 vẫn còn tám tuyến ray chưa tháo xong.
Và việc đó nay đã xong. Tháng 4/2026, lãnh đạo công ty cảng cho biết đã bàn giao toàn bộ diện tích, gần 64 ha, cho phường Ngô Quyền và chủ đầu tư để làm cầu Nguyễn Trãi. Đó là dấu mốc khép lại hoạt động của cảng Hoàng Diệu sau hơn 150 năm.
Còn dải bến trong ảnh ở trên thì tàu vẫn vào ra bình thường. Khúc sông Cấm qua nội thành có nhiều bến nối nhau, Hoàng Diệu chỉ là một trong số đó, và là bến lâu đời nhất. Dải bờ nam sông Cấm còn vài chỗ nữa sắp khác đi, chỗ nào làm trước Giang sẽ kể dần trên kênh Vũ Giang BĐS Hải Phòng.
Hàng chuyển đi thì chuyển đi đâu
Một câu hay được hỏi là dọn cảng rồi thì hàng đi đâu.
Hàng không mất, chỉ thay đổi chỗ đứng. Từ năm 2020 tới nay Hải Phòng dồn sức cho các bến phía ngoài, xa trung tâm, nơi sông rộng và nước sâu hơn nên tàu lớn vào được. Riêng hàng của cảng Hoàng Diệu, cùng máy móc thiết bị và hơn 1.000 cán bộ công nhân viên, đã chuyển sang cảng Tân Vũ và cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện.
Thật ra đây là đường đi chung của nhiều thành phố cảng. Bến cũ sinh ra từ thời tàu còn nhỏ, nằm sát phố cho hàng lên bờ là tới nơi. Tàu ngày càng to, hàng ngày càng nhiều, thì bến phải lùi ra chỗ nước sâu, còn bến cũ trả lại cho đô thị.
Nên cảng không biến mất khỏi Hải Phòng. Nó lùi ra xa khu dân cư, tới chỗ tàu vào ra thuận hơn, còn khúc sông chảy giữa phố thì trả lại cho thành phố.
Dải đất ven sông Cấm sau khi trả lại sẽ thành gì
Chỗ này thì đáng để anh chị hình dung trước.
Theo báo Hải Phòng, quỹ đất ven sông Cấm sau khi giải phóng sẽ dành cho đô thị, ưu tiên công trình công cộng, cây xanh, văn phòng và thương mại.
Tức là dải đất cảng Hoàng Diệu vừa trả lại, lâu nay là bãi container và nhà xưởng, sẽ thành chỗ người dân đi vào được. Thành phố nào có sông chảy giữa lòng mà bờ sông bị bãi hàng chắn hết thì người ở đó gần như không chạm được tới mặt nước. Trả lại được dải bờ ấy là thay đổi hẳn cách người trong phố dùng con sông chảy qua thành phố.
Thứ nữa là tiếng ồn và xe tải. Khu dân cư sát cảng bao nhiêu năm sống chung với xe container ra vào cả ngày. Hàng chuyển ra bến ngoài thì luồng xe nặng cũng rời khỏi mấy con phố trong này.
Còn một điều nữa, là cách cả khu phố cũ ven sông được nhìn lại. Khi có cầu mới bắc qua, có đường ven sông chạy dọc, thì khu phố xưa nay quay lưng ra bãi hàng sẽ quay mặt ra mặt nước.
Tất nhiên những việc đó cần thời gian, và còn chờ cả chuyện chọn được đơn vị làm dự án. Giang kể ra đây để anh chị biết dải đất ấy đang được tính vào việc gì, chứ chưa phải là sắp xong. Chuyện dời nhà máy, kho bãi khỏi các khu khác của nội đô cũ, anh chị xem thêm bài Hải Phòng di dời nhà máy kho bãi khỏi nội đô cũ.
Cảng Hoàng Diệu, gói lại trong ba câu
Đã dọn: cảng Hoàng Diệu, tức Bến Sáu Kho có từ năm 1874, đã bàn giao toàn bộ gần 64 ha hồi tháng 4/2026 để làm cầu Nguyễn Trãi.
Hàng đi đâu: hàng, máy móc và hơn 1.000 cán bộ công nhân viên chuyển sang cảng Tân Vũ và Lạch Huyện.
Còn ở lại: các bến khác trên cùng khúc sông Cấm vẫn có tàu vào ra hằng ngày.
Đến giờ, khúc sông Cấm chạy giữa nội thành vẫn có tàu biển vào ra, cẩu vẫn cẩu hàng lên xuống, bãi container nằm sát khu dân cư. Riêng cảng Hoàng Diệu, khu bến lâu đời nhất ở đây, đã khép lại hơn 150 năm tàu vào ra. Dải đất ấy giờ là công trường của cầu Nguyễn Trãi và của khu đô thị ven sông sau này.
Anh chị có nhà gần khúc sông này không, và mong dải bờ sông đó sau này thành chỗ thế nào? Anh chị để lại bình luận dưới video cho Giang biết nhé.
Cần hỏi về nhà dự án ở Hải Phòng?
Giang ở Hải Phòng, tháng nào cũng đi thực địa các khu quanh sông Cấm. Anh chị cần hỏi gì về nhà dự án quanh đây, cứ nhắn Zalo cho Giang.
Câu hỏi thường gặp
Cảng Hoàng Diệu và Bến Sáu Kho có phải là một không?
Là một. Theo báo Hải Phòng, cảng Hải Phòng được xây dựng từ năm 1874 với sáu nhà kho và ba cầu tàu nên có tên dân gian là Bến Sáu Kho; khu bến này nay gọi là cảng Hoàng Diệu.
Vì sao phải di dời cảng Hoàng Diệu?
Việc di dời gắn với dự án cầu Nguyễn Trãi và chỉnh trang dải đất ven sông Cấm. Ý tưởng đưa cảng chính ra khỏi nội đô đã được tính tới từ năm 1995.
Cảng Hoàng Diệu đã dọn xong chưa?
Đã bàn giao. Tháng 4/2026, lãnh đạo công ty cảng cho biết đã bàn giao toàn bộ diện tích, gần 64 ha, cho phường Ngô Quyền và chủ đầu tư để làm cầu Nguyễn Trãi. Các bến khác trên cùng khúc sông Cấm thì vẫn có tàu vào ra.
Cảng dọn đi thì hàng chuyển đi đâu?
Hàng của cảng Hoàng Diệu, cùng máy móc thiết bị và hơn 1.000 cán bộ công nhân viên, đã chuyển sang cảng Tân Vũ và cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện, nơi sông rộng và nước sâu hơn.
Dải đất ven sông sau khi giải phóng sẽ làm gì?
Theo báo Hải Phòng, quỹ đất này dành cho đô thị, ưu tiên công trình công cộng, cây xanh, văn phòng và thương mại. Việc này còn cần thời gian và còn chờ chọn được đơn vị làm dự án.
Bài viết liên quan
- Đường sắt Lào Cai Hà Nội Hải Phòng đi qua xã phường nào
- Tiến độ cầu Nguyễn Trãi tháng 10/2026, hai đầu cầu đã 97%
- Hải Phòng di dời nhà máy kho bãi khỏi nội đô cũ
- Công viên ven sông Cấm 29 ha gồm những gì và bao giờ xong
- Bốn cây cầu sang Bắc Sông Cấm, nội đô có bị bỏ lại không
Nội dung trong bài là quan điểm cá nhân của người viết, không phải lời khuyên đầu tư hay tư vấn pháp lý. Năm lập cảng 1874 cùng sáu nhà kho và ba cầu tàu, ý tưởng đưa cảng ra khỏi nội đô từ năm 1995, tám tuyến ray chưa tháo tới tháng 9/2025 và hướng dùng quỹ đất ven sông Cấm theo báo Hải Phòng. Việc bàn giao gần 64 ha và nơi hàng chuyển tới theo lời lãnh đạo công ty cảng, báo chí đưa tin tháng 4/2026. Hiện trạng dải bến đang hoạt động tả theo loạt ảnh flycam giữa trưa ngày 14/10/2026; ảnh công trường cầu Nguyễn Trãi chụp ngày 8/10/2026. Dải bến trong ảnh không phải khu cảng Hoàng Diệu đã bàn giao.
Xem video đầy đủ
Toàn bộ nội dung bài này Giang đã kể trong video trên kênh Vũ Giang BĐS Hải Phòng.