Đường Đông Tây Bắc Sông Cấm rộng mười mấy làn xe để đón ai
Con đường rộng mười mấy làn xe ở Bắc Sông Cấm này để đón ai?
Ngay chân cầu Bính, phía bờ Thủy Nguyên, có một con đường đèn dựng thẳng hàng, vạch kẻ còn trắng nguyên, ba dải cây xanh chia mặt đường làm bốn phần. Đường đẹp sẵn như vậy mà xe vẫn thưa. Bài này giải thích con đường ấy to cỡ nào, vì sao nó phải nằm đúng chỗ đó, hai bên đang xây gì, và bao giờ thì đông người.
Đường Đông Tây Bắc Sông Cấm là tuyến nào
Nói đến Bắc Sông Cấm, anh chị hay nghe kể về cầu Hoàng Văn Thụ, cầu Bính, đường Đỗ Mười, rồi khu trung tâm hành chính mới. Nhưng con đường nằm ngang nối hai chân cầu lại với nhau thì ít ai nhắc đến.
Tuyến chạy ngang này tên là đường Đông Tây. Tên gọi ấy có trong văn bản của UBND thành phố ngày 5/5/2026 về phân luồng phục vụ khai mạc Lễ hội Hoa Phượng Đỏ, ghi rõ đoạn từ ngã tư Đông Tây – Bắc Nam đến ngã tư Đông Tây – Đỗ Mười. Trong quy hoạch khu đô thị được thành phố duyệt, đây là một trong hai trục chính, lộ giới tới 90 mét — rộng nhất khu này.
Ít được nhắc tên vậy thôi, chứ ai đi xem nhà quanh trung tâm hành chính mới kiểu gì cũng chạy qua nó. Và nhiều anh chị chạy qua xong đều gợn đúng một điều: khu này đường to thật, sạch thật, mà sao thưa người thế — về đây ở thì bao giờ mới có chỗ mua sắm, ăn uống, có trường cho con?
Con đường 90 mét ấy chia làm những gì
Bốn phần chạy song song ấy mỗi phần một việc, trong quy hoạch chia sẵn từng mét một. Theo Quyết định 560/QĐ-UBND ngày 4/11/2021 điều chỉnh quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 hạ tầng kỹ thuật khu đô thị mới Bắc Sông Cấm, mặt cắt của trục chính này gồm:
- 38,5 mét cho xe cơ giới chạy
- 7,5 mét dành riêng cho hai làn xe buýt nhanh
- 24 mét vỉa hè và đường xe đạp, chia đều hai bên
- 16 mét dải phân cách
- 4 mét dải an toàn
Riêng mấy dải phân cách cộng lại đã 16 mét, tức là chỉ phần ngăn cách thôi cũng rộng bằng một con đường trong khu dân cư. Đường dành riêng cho xe đạp thì ở Hải Phòng chưa mấy tuyến có. Còn hơn 7 mét ở giữa để dành cho xe buýt nhanh nghĩa là họ làm đường rộng cho xe chạy hôm nay, rồi chừa sẵn chỗ cho xe công cộng của mấy chục năm sau.
Dọc hai bên đường, phần cảnh quan mới làm được một nửa. Lối đi đã lát, uốn vòng qua mấy bãi cỏ, cây trồng thành hàng dọc theo. Nhưng bên trong thì cỏ vẫn mọc tự nhiên, chỗ trũng còn đọng nước, chưa ra dáng công viên.
Vì sao con đường to lại nằm đúng chỗ này
Từ nội thành sang Thủy Nguyên hiện có hai cây cầu lớn, mà lối lên xuống hai cầu lại nằm ở hai chỗ khác nhau: cầu Bính ở phía Tây, cầu Hoàng Văn Thụ ở phía Đông. Con đường này nối hai chân cầu ấy lại với nhau, và chạy qua ngay trước mặt khu trung tâm hành chính mới của thành phố.
Cách người ta dựng khu này cũng cho thấy hạ tầng được làm trước một bước. Thành phố bỏ ra gần 10.000 tỷ đồng làm riêng phần nền móng cho khu đô thị mới Bắc Sông Cấm: cầu Hoàng Văn Thụ dài khoảng 1.138 mét, tuyến đê tả sông Cấm khoảng 2.016 mét, và gần 10 km đường chính trong khu. Mức vốn này được điều chỉnh lên 10.866 tỷ đồng hồi tháng 6/2025. Đầu năm nay, Báo Hải Phòng đưa tin hơn 300 héc-ta hạ tầng ở đây đã cơ bản xong, đủ để các dự án vào xây tiếp.
Tức là đường, điện, nước, cây xanh làm trước; nhà cửa và dịch vụ lấp vào sau. Con đường anh chị đang thấy nằm trong phần làm trước ấy.
Nghe thì hơi ngược đời. Nhưng các khu trung tâm mới xưa nay vẫn làm theo đúng một kiểu như vậy: mở đường trước rồi khu đô thị mọc lên theo sau, chứ không ai chờ đông người rồi mới mở đường. Anh chị nào ở Hải Phòng lâu chắc còn nhớ đường Lê Hồng Phong ngày mới mở cũng vắng y như thế này, hai bên toàn cỏ, mà giờ thành một trong những con đường sầm uất nhất thành phố.
Toà trung tâm chính trị hành chính dáng con tàu hai cánh buồm, cùng trung tâm hội nghị biểu diễn bên cạnh, hai công trình cộng lại hơn 4.800 tỷ đồng, khánh thành tháng 5/2025, đúng dịp kỷ niệm 70 năm giải phóng thành phố. Ngày nào khu hành chính cũng có người đến làm việc, nên con đường không phải nằm đó để chờ — sáng chiều đã có xe của người đi làm qua lại, chỉ là chưa nhiều.
Bốn công trường đang chạy dọc hai bên
Phần đáng xem nhất lại nằm ở hai bên đường: đang có bốn công trường chạy cùng lúc, và cả bốn đều mở cổng ra đúng con đường đang vắng này.
Trung tâm thương mại ở góc chân cầu Bính
Ngay góc giao lộ phía chân cầu Bính là khu đất hơn 2 héc-ta đã quây rào kín, máy móc làm bên trong. Chỗ này quy hoạch làm trung tâm thương mại, nhiều người quen gọi là GO! Thủy Nguyên — tên chính thức thì chưa công bố, nhưng vị trí thì rõ rồi. Sau này mở cửa, người ở quanh chân cầu Bính và người làm việc trong khu trung tâm mới có chỗ mua sắm ngay gần, khỏi phải sang bên kia sông.
Central Point: lớp người về ở đầu tiên
Đi về phía khu hành chính thì gặp Central Point, tổ hợp 9 toà cao từ 25 đến 40 tầng với khoảng 1.500 căn hộ. Trên công trường, hai cẩu tháp đang dựng hai toà đầu tiên. Chừng nào những toà này bàn giao, khu vực mới có lớp người về ở thật sự đầu tiên — mà đường đông hay vắng, rốt cuộc là do có người ở hay không.
Khu trường EQuest
Gần đó là khu trường của EQuest. Khối nhà chính đã lên nhiều tầng, quây lưới xanh, chạy ngoài đường cũng nhận ra. Nơi này định hướng dạy từ phổ thông lên đại học, quy mô tới 20.000 học sinh sinh viên. Trường mà chạy thì sáng chiều có người đưa đón, có gia đình chuyển về ở gần cho tiện, dịch vụ quanh đó cũng theo lên.
DOJI ở ngã tư Đỗ Mười
Ở đầu bên kia, đúng ngã tư với trục Đỗ Mười, là công trường của DOJI. Nơi đây được công bố sẽ xây toà tháp 75 tầng cao khoảng 388 mét, kèm một toà 41 tầng, tổng vốn hơn 7.500 tỷ đồng. Nếu xây đúng như công bố thì đây sẽ là toà nhà cao nhất miền Bắc. Hiện công trường mới ở phần việc dưới mặt đất.
Bốn công trường, bốn việc khác nhau
Chỗ mua sắm, chỗ ở, chỗ học, và một điểm để cả thành phố nhìn thấy từ xa. Muốn biết khu này sống dậy từ hướng nào trước thì nhìn xem công trường nào xong trước — đó là thứ đo được, không phải nghe đồn.
Bao giờ đường này đông xe
Xe trên tuyến bây giờ còn thưa, vì quanh đây chưa có khu nhà nào bàn giao để người ta dọn về. Xe chạy lúc này chủ yếu là người dân quanh vùng đi lại, người đến khu hành chính làm việc, với thợ ra vào mấy công trường.
Nhưng nó sẽ đông dần theo từng thứ mở ra hai bên. Trung tâm thương mại mở cửa thì có người đến mua sắm. Mấy toà Central Point bàn giao thì buổi tối có đèn nhà sáng. Trường đón học sinh thì sáng chiều có giờ đưa đón. Từng thứ một như thế, chứ không có chuyện ngủ dậy một sáng tự nhiên thấy đường đông.
Xa hơn, theo quy hoạch, sau này con đường còn nối tiếp về phía Vũ Yên. Khi nào quãng nối ấy làm xong, tuyến mới chạy được trọn một mạch từ cầu Bính sang tận phía Vũ Yên — còn bây giờ, phần ấy vẫn nằm ở phía trước.
Việc nên làm nếu anh chị đang tìm hiểu khu này
Thứ nhất, đừng đo khu này bằng số xe chạy trên đường hôm nay, mà đo bằng số công trường đang chạy hai bên. Thứ hai, nếu tiện đường thì chạy xe qua tuyến một lần vào giờ hành chính để tự thấy khu lõi đã có người làm việc tới mức nào. Thứ ba, chọn lấy một công trường mà theo dõi — chỗ nào xong trước thì khu này sống dậy từ hướng đó trước.
Cần hỏi về nhà dự án quanh trung tâm hành chính mới?
Giang ở Hải Phòng, tháng nào cũng đi thực địa khu Bắc Sông Cấm. Anh chị cần hỏi gì về khu này, cứ nhắn Zalo cho Giang.
Câu hỏi thường gặp
Đường Đông Tây Bắc Sông Cấm nối từ đâu sang đâu?
Tuyến chạy ngang từ chân cầu Bính phía bờ Thủy Nguyên sang phía cầu Hoàng Văn Thụ, cắt qua trục Đỗ Mười ở giữa, đi qua ngay trước khu trung tâm hành chính mới. Theo quy hoạch, sau này còn nối tiếp về phía Vũ Yên.
Đường Đông Tây rộng bao nhiêu mét?
Lộ giới 90 mét. Theo Quyết định 560/QĐ-UBND ngày 4/11/2021, mặt cắt gồm 38,5 mét cho xe cơ giới, 7,5 mét cho hai làn xe buýt nhanh, 24 mét vỉa hè và đường xe đạp chia hai bên, 16 mét dải phân cách và 4 mét dải an toàn.
Vì sao đường làm xong rồi mà vẫn vắng xe?
Vì hai bên chưa có khu nhà nào bàn giao nên chưa có người về ở. Khu này làm hạ tầng trước một bước: đường, điện, nước, cây xanh xong trước, nhà cửa và dịch vụ lấp vào sau. Đường sẽ đông dần theo từng công trình hai bên hoàn thành.
Hai bên đường Đông Tây đang xây những gì?
Bốn công trường: khu đất hơn 2 héc-ta làm trung tâm thương mại ở góc chân cầu Bính; Central Point 9 toà cao 25–40 tầng với khoảng 1.500 căn hộ; khu trường EQuest quy mô tới 20.000 học sinh sinh viên; và công trường DOJI ở ngã tư Đỗ Mười.
Toà tháp DOJI ở Bắc Sông Cấm cao bao nhiêu?
Theo công bố, dự án gồm một toà 75 tầng cao khoảng 388 mét và một toà 41 tầng, tổng vốn hơn 7.500 tỷ đồng. Hiện công trường mới làm phần dưới mặt đất, chưa lên tầng nào.
Bài viết liên quan
- Đường 2,4km Đỗ Mười ra đảo Vũ Yên làm tới đâu rồi
- Tiến độ Bệnh viện Đa khoa Quốc tế Thủy Nguyên tháng 9/2026
- Cầu Nguyễn Trãi: rót hơn 4.000 tỷ, sao giữa sông vẫn chưa nối
Nội dung trong bài là quan điểm cá nhân của người viết, không phải lời khuyên đầu tư hay tư vấn pháp lý. Thông số mặt cắt đường theo Quyết định 560/QĐ-UBND ngày 4/11/2021 đăng trên Sở Xây dựng Hải Phòng; tên tuyến theo văn bản UBND thành phố ngày 5/5/2026; số liệu hạ tầng khu đô thị theo Ban Quản lý Khu kinh tế Hải Phòng và Báo Hải Phòng; hiện trạng công trường theo ảnh flycam tháng 7/2026.
Xem video đầy đủ
Toàn tuyến này Giang đã đi một vòng trong video trên kênh Vũ Giang BĐS Hải Phòng.