Hải Phòng di dời nhà máy kho bãi khỏi nội đô cũ
Hải Phòng có di dời nhà máy, kho bãi khỏi nội đô như Hà Nội không? Có, nhưng theo cách riêng và có trọng tâm. Bài này Giang kể lại những khu đã được…
Hải Phòng có di dời nhà máy, kho bãi khỏi nội đô như Hà Nội không? Có, nhưng theo cách riêng và có trọng tâm. Bài này Giang kể lại những khu đã được…
Khu công nghiệp khoảng 500 ha trong tổng 1.600 ha toàn khu VSIP. Nhìn toàn cảnh thấy bốn trạng thái cùng lúc: đã chạy, đang xây, đang san lấp và chưa có gì.
Hơn 13,6 ha, 14 khối công trình, hình con tàu và hai cánh buồm. Bộ máy thành phố đã sang làm việc — nhưng Bắc Sông Cấm vẫn còn thiếu gì để thành một trung tâm đủ nghĩa.
Cầu Bính khánh thành 13/5/2005, dài 1.280 m. Hai mươi năm sau, khi Bắc Sông Cấm có trung tâm hành chính mới và thêm hai cây cầu, vai của cầu Bính đã thay đổi thế nào.
Cầu Hoàng Văn Thụ thông xe 10/2019, rộng 33,5 m, hơn 2.000 tỷ đồng. Nhưng phần quan trọng hơn là chỗ ngay sau chân cầu: Đỗ Mười, đường Đông Tây và đường 9C VSIP.
Cầu dẫn 84%, cầu chính giữa sông 36%, hầm chui 6,5%. Cùng một cây cầu mà ba phần ở ba chặng — và phần quyết định ngày thông xe lại là phần chậm nhất.
Trường, trung tâm thương mại và chung cư ở Bắc Sông Cấm đang ở ba bước khác nhau. Xem từng công trình làm tới đâu và cái nào đáng theo dõi nhất.
Vlasta Thủy Nguyên làm theo bốn đợt: Phát Lộc nhà đã xong, Phú Quý đang hoàn thiện, Phát Tài và Vinh Hoa chưa xây. Xem từng phân khu đang ở bước nào.
Hoàng Huy New City có 8 phân khu, mỗi khu một tiến độ khác nhau. Xem khu nào bàn giao rồi, khu nào còn là bãi đất, và khu nào đã có sổ đỏ.
Đường 2,4km nối Đỗ Mười với đảo Vũ Yên đã đắp gần hết nền nhưng chưa đoạn nào trải nhựa. Xem tiến độ tháng 8/2026 và vì sao 2,4km lại tốn gần 900 tỷ.
Để lại Zalo, có bài mới Giang gửi. Không quảng cáo, không spam — thấy phiền thì nhắn một câu là Giang dừng.