Tiến độ cầu Nguyễn Trãi tháng 7/2026: lan can đã lên, khối lượng mới khoảng 49%

Cầu Nguyễn Trãi không phải mỗi một cây cầu

Chỗ dễ hiểu nhầm nhất nằm ngay ở đây. Nhiều anh chị nhìn một đoạn cầu dẫn đã gọn gàng rồi đoán cả dự án sắp xong. Thật ra cầu Nguyễn Trãi là cả một hệ thống: cầu chính dây văng, cầu dẫn, đường dẫn, nút giao và hầm chui Nguyễn Trãi – Lê Hồng Phong, cộng thêm phần chỉnh trang đô thị quanh đó.

Vài con số cho dễ hình dung:

• Tổng mức đầu tư hơn 6.300 tỷ đồng, riêng phần cầu dài gần 1,5 km.
• Cầu chính dài khoảng 550 m, nhịp chính khoảng 300 m, mặt cầu rộng 26,5 m với bốn làn xe cơ giới và hai làn hỗn hợp.
• Cầu dây văng có hai tháp cao khoảng 111 m, thiết kế lấy ý từ hình cánh buồm.
• Hầm chui Nguyễn Trãi – Lê Hồng Phong dài khoảng 340 m: hầm kín khoảng 120 m, hầm hở phía Nguyễn Trãi khoảng 100 m, hầm hở phía Lê Hồng Phong khoảng 120 m, sáu làn xe.
• Riêng nút giao khác mức Nguyễn Trãi – Lê Hồng Phong có tổng mức đầu tư khoảng 565 tỷ đồng.

Nhìn danh sách đó thì rõ: mấy đoạn cầu dẫn đã lắp lan can chỉ là một phần trong nhiều phần việc.

Phía Thủy Nguyên là chỗ thay đổi dễ thấy nhất

Bay flycam ngày 12/7/2026, bờ Thủy Nguyên là chỗ đổi nhiều nhất. Cầu dẫn và đường dẫn đã ra dáng một cây cầu, nhiều đoạn hai bên thành cầu đã lắp lan can, cột đèn lên từ dưới đường dẫn chạy lên cầu dẫn.

Chi tiết lan can với cột đèn đáng nói hơn vẻ ngoài của nó. Nó cho thấy đoạn này không còn là bê tông thô, mà đã sang bước hoàn thiện bên trên. Cả khúc phía Thủy Nguyên giờ trông xong hơn hẳn mấy lần Giang quay trước đó.

Phía nội đô rối hơn vì vướng nút giao

Cầu dẫn phía nội đô cũng đã lên khá rõ, một số đoạn đã lắp lan can. Nhưng khu này khác phía Thủy Nguyên ở chỗ: trên là cầu dẫn đang làm, sau lưng là trụ tháp và cần cẩu, còn bên dưới xe cộ vẫn chạy ngay cạnh công trường.

Nên chỗ khó ở bờ này không chỉ là xây, mà còn là tổ chức giao thông trong lúc xây. Ngày nào cũng có người đi làm, đi học qua đây.

Hầm chui Nguyễn Trãi – Lê Hồng Phong: làm giữa dòng xe

Phần này Giang tách riêng cho rõ. Ở nút giao Nguyễn Trãi – Lê Hồng Phong, công trường hầm chui nằm ngay giữa khu đông xe. Chỗ thi công đã rào chắn, bên trong có máy móc, vật liệu và nhiều phần mặt bằng còn đang xử lý tiếp, xung quanh rào xe vẫn đi lại liên tục mọi hướng.

Khác với cầu dẫn, hầm chui không phải thứ nhìn từ ngoài là thấy ngay hình khối. Phần lớn việc nằm dưới mặt đường, trong khu rào chắn, hoặc dính tới mặt bằng và kết cấu ngầm. Vậy nên tháng 7 này, tiến độ hầm chui không dễ nhận ra bằng lan can với cột đèn trên cầu dẫn.

Nói chắc thì chỉ nói được thế này: khu hầm chui vẫn đang thi công tại nút giao, công trường duy trì giữa dòng xe chạy hằng ngày, và đây là một trong những hạng mục lớn còn lại phía nội đô. Xong hầm chui thì luồng xe qua nút Nguyễn Trãi – Lê Hồng Phong mới đi được gọn, nối từ nội đô về hướng cầu.

Cầu chính giữa sông vẫn là phần nặng nhất

Ra giữa sông Cấm thì khác hẳn. Công trường còn đầy thiết bị: cần cẩu, xà lan, giàn giáo và các kết cấu đang làm ngay trên mặt nước.

Ở cầu dẫn, lắp xong lan can là thấy ngay sự thay đổi. Còn cầu chính dây văng giữa sông nặng hơn, kỹ thuật khó hơn, nhiều công đoạn hơn, và mỗi bước lại mất nhiều thời gian hơn. Đây là lý do không nên chấm tiến độ cả dự án bằng riêng phần cầu dẫn.

Mặt bằng và con số 49% nên hiểu thế nào

Thông tin chính thức trong tháng 7 có mấy điểm nên biết:

• Phía phường Thủy Nguyên đã bàn giao xong 9,05 héc-ta từ cuối tháng 5/2025.
• Phía phường Ngô Quyền đã bàn giao hơn 34,5 héc-ta, còn gần 20 héc-ta chưa bàn giao, chủ yếu là đất của Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng.
• Phần diện tích nút hầm chui bổ sung 4,87 héc-ta còn vướng thủ tục của bốn hộ dân.
• Tổng khối lượng ba gói thầu xây lắp đạt khoảng 49%, dự án đã giải ngân hơn 88% vốn được giao.

Đặt cạnh nhau thì thấy con số 49% không chỏi với những gì mình thấy ngoài công trường. Nó chỉ nói rằng dự án này lớn hơn nhiều so với mấy đoạn cầu dẫn đã lắp lan can. Phần dễ thấy đã đổi rõ, còn lại vẫn là cầu chính giữa sông, hầm chui, nút giao, đường dẫn, mặt bằng chưa bàn giao và phần chỉnh trang xung quanh.

Gom lại: ba phần, ba nhịp

Phía Thủy Nguyên chuyển biến rõ nhất, nhiều đoạn cầu dẫn đã có lan can và cột đèn. Phía nội đô cũng đã hiện hình nhưng vướng nút giao, hầm chui và chuyện tổ chức xe cộ quanh công trường. Cầu chính giữa sông Cấm vẫn là hạng mục lớn đang làm trên mặt nước.

Tiến độ mới hơn của công trình này, Giang cập nhật trong bài Tiến độ cầu Nguyễn Trãi tháng 9/2026.

Cầu xong thì hai bờ được gì

Cầu Nguyễn Trãi thêm một hướng qua sông giữa nội đô và Bắc Sông Cấm. Khi cầu chính, cầu dẫn, đường dẫn và hầm chui xong đồng bộ, đi từ khu Nguyễn Trãi – Lê Hồng Phong sang phía Thủy Nguyên sẽ nhanh hơn, xe trong nội đô có thêm hướng để san bớt, và khu hai đầu cầu được nhiều người biết tới hơn.

Còn với nhà đất thì Giang vẫn nói thẳng: không phải cứ có cầu là giá tăng ngay. Thứ đáng nhìn hơn là khi tuyến kết nối xong đồng bộ, khu vực dễ đi lại hơn, có thêm lựa chọn di chuyển, và thị trường có thêm lý do để quan tâm trong dài hạn.

Câu hỏi thường gặp

Tiến độ cầu Nguyễn Trãi tháng 7/2026 đạt bao nhiêu phần trăm?

Tổng khối lượng ba gói thầu xây lắp đạt khoảng 49%, dự án đã giải ngân hơn 88% vốn được giao. Con số này tính cho cả hệ thống gồm cầu chính, cầu dẫn, đường dẫn, nút giao và hầm chui, không phải riêng phần cầu dẫn đã lắp lan can.

Cầu Nguyễn Trãi có quy mô thế nào?

Tổng mức đầu tư hơn 6.300 tỷ đồng, phần cầu dài gần 1,5 km. Cầu chính dài khoảng 550 m, nhịp chính khoảng 300 m, mặt cầu rộng 26,5 m với bốn làn xe cơ giới và hai làn hỗn hợp. Đây là cầu dây văng hai tháp cao khoảng 111 m, thiết kế lấy ý từ hình cánh buồm.

Hầm chui Nguyễn Trãi – Lê Hồng Phong dài bao nhiêu, làm tới đâu?

Hầm chui dài khoảng 340 m, gồm hầm kín khoảng 120 m, hầm hở phía Nguyễn Trãi khoảng 100 m và hầm hở phía Lê Hồng Phong khoảng 120 m, thiết kế sáu làn xe. Tháng 7/2026 công trường vẫn đang thi công ngay tại nút giao, khu vực đã rào chắn và xe cộ vẫn đi lại xung quanh.

Vì sao công trường trông gần xong mà khối lượng mới khoảng 49%?

Vì phần dễ nhìn thấy là cầu dẫn hai bên, nơi đã lắp lan can và cột đèn. Phần còn lại gồm cầu chính dây văng giữa sông Cấm, hầm chui, nút giao, đường dẫn, mặt bằng chưa bàn giao và chỉnh trang đô thị đều là hạng mục lớn, khó nhìn thấy tiến độ từ ngoài.

Mặt bằng cầu Nguyễn Trãi đã bàn giao hết chưa?

Chưa. Phía phường Thủy Nguyên đã bàn giao 9,05 héc-ta từ cuối tháng 5/2025. Phía phường Ngô Quyền đã bàn giao hơn 34,5 héc-ta, còn gần 20 héc-ta chưa bàn giao, chủ yếu là đất của Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng. Phần diện tích nút hầm chui bổ sung 4,87 héc-ta còn vướng thủ tục của bốn hộ dân.

Bài viết liên quan

• Tiến độ cầu Nguyễn Trãi tháng 10/2026, hai đầu cầu đã 97%
• Tiến độ cầu Nguyễn Trãi tháng 9/2026
• Cầu Nguyễn Trãi nhìn sắp xong mà vì sao chưa qua được sông
• Bốn cây cầu sang Bắc Sông Cấm, nội đô có bị bỏ lại không
• Hầm chui Ngã 6 Lạc Viên gồm những gì và bao giờ xong
• Khu đô thị Bắc Sông Cấm đã có ai về ở chưa

Nội dung trong bài là quan điểm cá nhân của người viết, không phải lời khuyên đầu tư hay tư vấn pháp lý. Quy mô công trình, số liệu mặt bằng, khối lượng xây lắp và giải ngân theo thông tin đã công bố trong tháng 7/2026; hiện trạng công trường theo ảnh flycam ngày 12/7/2026, có thể đã khác ở thời điểm anh chị đọc.

Xem video đầy đủ

Từng khu vực của công trình trong tháng 7, Giang đã đi soi trong video trên kênh Vũ Giang BĐS Hải Phòng.

Cùng chủ đề, Giang còn kể trong video Nguyễn Trãi – Lê Hồng Phong: cách mạng giao thông Hải Phòng đang diễn ra.