Tiến độ đường 2,4km Đỗ Mười ra đảo Vũ Yên tháng 7/2026
Tiến độ mới nhất của tuyến này: tháng 9/2026.
Hai đầu đường 2,4km đều đang thi công, sao vẫn chưa nối liền?
Vì phần giữa tuyến vẫn còn gián đoạn: chưa san lấp, xen giữa là nhà ở và công trình hiện hữu. Phía vòng xuyến Đỗ Mười đã có nền đường qua nhiều đoạn, phía đường vào Vũ Yên đang làm nền, cầu cống và thoát nước, nhưng hai phần công trường chưa gặp được nhau.
Tiến độ đường 2,4km Đỗ Mười ra đảo Vũ Yên tháng 7/2026
Tuyến dài khoảng 2,4km, nối đường Đỗ Mười với đường Bắc – Nam và đường ra đảo Vũ Yên. Theo phương án được công bố, nền đường rộng 36 mét, dải phân cách giữa rộng 4 mét, có thoát nước và chiếu sáng đi cùng. Tổng mức đầu tư dự kiến gần 900 tỷ đồng.
Nghe chiều dài hơn 2km, nhiều người nghĩ đây là tuyến không phức tạp. Nhưng trong loạt ảnh flycam ngày 12/7/2026, mỗi đoạn lại một phần việc khác nhau: có đoạn đã hình thành nền đường, có đoạn đang làm cống và thoát nước, có đoạn phải xử lý nền ở khu thấp nhiều ao và mương. Còn phần ở giữa thì chưa làm liền mạch. Vì vậy không thể nhìn một đoạn rồi đánh giá cả tuyến.
Từ vòng xuyến Đỗ Mười, nền đường đã hình thành qua nhiều đoạn
Bắt đầu từ vòng xuyến Đỗ Mười, phần nền đường đã khá dễ nhận ra. Đoạn đầu đi qua Hoàng Huy New City có các dãy nhà thấp tầng đang xây. Nền đường đã được mở rộng, một số vị trí hai bên đang làm cống thoát nước.
Đi tiếp qua khu dân cư hiện hữu, tiến độ giữa các đoạn không giống nhau. Có đoạn đã san gạt và lu nền, có đoạn đang lắp cống hoặc tập kết cấu kiện bê tông. Công trường không chỉ đắp đất tạo mặt đường mà còn đang làm các hạng mục nằm phía dưới.
Tuy nhiên, càng về giữa tuyến, nền đường bắt đầu bị ngắt quãng. Phía trước vẫn còn những khu đất chưa san lấp, xen giữa là nhà ở và một số công trình hiện hữu. Vì vậy phần thi công từ phía Đỗ Mười chưa thể kéo liên tục sang phía còn lại.
Phía đường vào Vũ Yên đang làm nhiều hạng mục cùng lúc
Ở đầu phía đường vào Vũ Yên, hình ảnh công trường khác hẳn. Có nhiều máy khoan, cần cẩu, xe chở vật liệu và cấu kiện bê tông tập kết dọc đường. Một số vị trí đang làm cầu, cống và đường tạm cho máy móc di chuyển.
Khu này nhiều ao, mương và nền đất thấp, nên trước khi phần đường bên trên hình thành, công trường phải xử lý nền và làm thoát nước ở nhiều chỗ. Đó là lý do có những đoạn nhìn từ xa chưa thấy cao lên bao nhiêu, nhưng máy móc bên dưới vẫn đang chạy.
Nút giao với đại lộ Bắc Nam VSIP đang lắp thoát nước hai bên
Một vị trí dễ nhận ra là nút giao với đại lộ Bắc Nam VSIP. Nền đường ở đây đã khá rộng. Dọc hai bên đang lắp các cấu kiện bê tông đúc sẵn cho hệ thống thoát nước, nhiều đoạn đã đặt nối tiếp thành hàng, một số cấu kiện khác còn tập kết chờ lắp. Ở giữa nền, máy móc vẫn đang san gạt phần còn lại.
Thoát nước không làm người đi đường thấy thay đổi mạnh như lúc trải nhựa, nhưng lại rất quan trọng với khu nhiều ao, mương, nền thấp. Nước phải thu và thoát ra được thì nền đường sau này mới ít bị ảnh hưởng khi mưa lớn.
Vì sao hai đầu vẫn chưa nối liền
Công trường không đứng yên: phía Đỗ Mười có nhiều đoạn nền đường, phía đường vào Vũ Yên đang làm nền, cầu cống và thoát nước. Nhưng giữa hai phần vẫn còn một đoạn chưa làm thành dải liên tục. Phần mặt bằng và đoạn gián đoạn ở giữa mới là chỗ quyết định lúc nào nối thông được toàn tuyến.
Vì sao chỉ 2,4km mà vốn gần 900 tỷ đồng
Theo thông tin đã công bố, dự án cần giải phóng khoảng 8,64ha đất và dự kiến thực hiện trong giai đoạn 2024 đến 2027. Tuyến không đi qua một khu đất trống bằng phẳng: dọc tuyến có khu dân cư, ao đầm, mương nước và nhiều đoạn nền thấp. Ngoài nền đường rộng 36 mét còn phải làm dải phân cách, hè đường, cầu cống, thoát nước và chiếu sáng.
Có đoạn chỉ cần san nền, nhưng cũng có đoạn phải xử lý nền yếu, làm công trình thoát nước hoặc đi qua mặt nước. Chiều dài 2,4km không phản ánh hết khối lượng bên dưới, và cũng là lý do tiến độ giữa các đoạn không thể giống nhau.
Nối xong thì đi lại quanh đây thế nào
Mục tiêu của dự án là nối đường Đỗ Mười với đường Bắc – Nam và đường ra đảo Vũ Yên, hoàn thiện mạng lưới giao thông quanh trung tâm chính trị – hành chính mới. Khi nối thông, người dân có thêm một trục rộng để đi từ khu Đỗ Mười sang đại lộ Bắc Nam VSIP và hướng vào Vũ Yên; các khu dân cư hai bên cũng ra được các trục chính dễ hơn, thay vì phụ thuộc vào đường nhỏ hiện hữu.
Nhưng những thay đổi này chỉ thật sự có khi cả tuyến nối liền, chứ không phải khi từng đoạn riêng lẻ xong.
Cần hỏi về nhà dự án ở Thủy Nguyên?
Giang ở Hải Phòng, tháng nào cũng đi thực địa khu này. Anh chị cần hỏi gì về nhà dự án quanh đây, cứ nhắn Zalo cho Giang.
Câu hỏi thường gặp
Đường 2,4km Đỗ Mười ra đảo Vũ Yên tháng 7/2026 đã nối liền chưa?
Chưa. Tháng 7/2026 cả hai đầu đều đang thi công nhưng phần giữa tuyến còn gián đoạn, chưa san lấp, xen giữa là nhà ở và công trình hiện hữu.
Ở nút giao đại lộ Bắc Nam VSIP đang làm gì?
Nền đường đã rộng, hai bên đang lắp cấu kiện bê tông đúc sẵn cho hệ thống thoát nước, nhiều đoạn đã đặt nối tiếp thành hàng.
Vì sao đường chỉ 2,4km mà vốn gần 900 tỷ?
Dự án phải giải phóng khoảng 8,64ha đất, đi qua khu dân cư, ao đầm, mương nước và nền thấp, ngoài nền đường 36 mét còn làm dải phân cách, hè, cầu cống, thoát nước và chiếu sáng.
Tuyến này Giang ghi lại theo từng tháng: tháng 5/2026 · tháng 6/2026 · tháng 8/2026 · tháng 9/2026.
Bài viết liên quan
- Vinhomes Royal Island Vũ Yên giờ đã có những gì trên đảo
- Tiến độ đường 2,4km Đỗ Mười ra đảo Vũ Yên tháng 6/2026
- Đường 2,4km Đỗ Mười ra đảo Vũ Yên làm tới đâu rồi (tháng 8/2026)
- Khu công nghiệp VSIP Hải Phòng đã kín nhà máy chưa
- Đường Đông Tây Bắc Sông Cấm rộng mười mấy làn xe để đón ai
Nội dung trong bài là quan điểm cá nhân của người viết, không phải lời khuyên đầu tư hay tư vấn pháp lý. Thông số tuyến đường và diện tích giải phóng mặt bằng theo thông tin đã công bố; hiện trạng tả theo loạt ảnh flycam ngày 12/7/2026, thực tế các tháng sau đã thay đổi.
Xem video đầy đủ
Toàn bộ nội dung bài này Giang đã kể trong video trên kênh Vũ Giang BĐS Hải Phòng.