Tiến độ đường 2,4km Đỗ Mười ra đảo Vũ Yên tháng 9/2026
Hai đầu tuyến đã có nền cát, vậy sao xe vẫn chưa qua được?
Tiến độ đường 2,4km Đỗ Mười ra đảo Vũ Yên tháng 9/2026: vẫn chưa có đoạn nào trải nhựa. Bài này đi một mạch dọc tuyến theo loạt ảnh flycam ngày 13/9/2026, đoạn nào có gì kể đoạn đó, và nói rõ chỗ cả tuyến đang phải chờ nằm ở đâu.
Tiến độ đường 2,4km Đỗ Mười ra đảo Vũ Yên tháng 9/2026
Đi ngang qua tuyến này thì chỗ nào cũng thấy nền cát, máy xúc, máy đóng cọc, nên khó biết tuyến đang nhanh hay chậm. Nhìn kỹ từng đoạn thì thấy hai đầu tuyến đều đã có nền cát và máy móc vẫn đang làm. Nhưng ở giữa tuyến có một chỗ nền đường không nối thẳng qua được: chỗ con đường cắt ngang một con kênh.
Tháng này, đúng chỗ đó vừa thay đổi. Và đó cũng là chỗ quyết định xe bao giờ chạy được.
Tuyến này nối từ đâu sang đâu
Tuyến dài khoảng 2,4 km, nền đường rộng 36 mét, nối vòng xuyến trên đường Đỗ Mười ở khu đô thị Bắc Sông Cấm với đường ra đảo Vũ Yên.
Xong rồi thì từ trung tâm hành chính mới ra đảo Vũ Yên có một đường đi thẳng, không phải vòng. Ngắn có 2,4 km nhưng là đoạn còn thiếu giữa mấy trục lớn quanh đây.
Đi dọc tuyến từ vòng xuyến Đỗ Mười ra phía đảo Vũ Yên
Đầu tuyến: vòng xuyến trên đường Đỗ Mười
Bắt đầu từ đầu tuyến, chỗ vòng xuyến trên đường Đỗ Mười. Đoạn qua khu dân cư đã có sẵn hai hàng bó vỉa của dải phân cách từ tháng trước, tức phần hình dáng con đường ở đây đã hiện ra rồi.
Tháng này có một đoạn vừa đổ thêm cát vàng lên nền, có xe tải chở cát vào. Theo Báo Hải Phòng, những ngày cuối tháng 8 nhà thầu cũng tập trung đắp nền đoạn qua khu tái định cư Bắc Sông Cấm.
Qua nút giao với đại lộ Bắc Nam VSIP
Đi tiếp, qua nút giao với đại lộ Bắc Nam VSIP, nền cát đã đắp, máy đóng cọc vẫn làm dọc tuyến. Loại cọc đang làm ở đây gọi là cọc xi măng đất — nghe tên thì lạ, nhưng đúng là trộn xi măng với đất thật.
Cọc xi măng đất làm thế nào
Mũi khoan cắm xuống, vừa xới tơi lớp bùn đất ở dưới vừa bơm xi măng vào trộn đều ngay tại chỗ. Xi măng gặp nước trong đất thì đông lại, cả cột bùn nhão thành một cột cứng đứng trong lòng đất. Cách làm này có tiêu chuẩn riêng của nhà nước, dùng cho những vùng đất yếu. Mà cả dải đất tuyến này đi qua vốn là ruộng với đầm nuôi thủy sản, nên phải gia cố trước cho nền đường sau này đỡ lún.
Cả tuyến cần 18.413 cọc. Tới giữa tháng 8 đã làm được 7.890 cọc, tức chưa được một nửa.
Tới chỗ cắt qua kênh: cây cầu
Đi thêm một đoạn nữa là tới chỗ tuyến cắt ngang con kênh. Ở đây phải làm một cây cầu, và đây cũng là chỗ tháng này thay đổi rõ nhất.
Tháng trước, chỗ này mới là mấy hố đào sát bờ kênh, quây cừ thép, có thanh chống ngang bên trong, máy đóng cọc với cần cẩu đứng ngay cạnh.
Tháng này, trong mấy hố bên này bờ kênh đã dựng lên những khung cốt thép dài, xếp thẳng hàng theo bờ. Còn hố bên kia vẫn đang quây cừ, có thanh chống. Cốt thép dựng xong là tới lượt đổ bê tông.
Theo Báo Hải Phòng ngày 19/8/2026, toàn bộ 50 cọc chịu lực của cây cầu đã làm xong, nhà thầu đang đổ bê tông phần chân cầu ở hai đầu.
Vì sao cả tuyến lại phải chờ đúng chỗ này
Nền đường hai bên đắp tới đâu cũng được, nhưng qua kênh thì phải có cầu. Mà cầu thì phải làm lần lượt: xong móng mới tới chân cầu, chân cầu xong mới gác dầm, gác xong dầm mới làm mặt cầu. Không có bước nào làm tắt được.
Riêng dầm cho cây cầu này cần 72 phiến. Tới giữa tháng 8 đã đúc xong 55 phiến ở bãi đúc, nhưng tháng này vẫn chưa phiến nào được gác lên.
Chỗ đáng nhìn nhất của tuyến lúc này
Nền đường xong trước bao nhiêu thì xe vẫn phải chờ cây cầu qua kênh, chưa kể phần cọc gia cố nền ở hai đầu tuyến cũng chưa làm xong. Muốn biết tuyến sắp đi được chưa thì nhìn cây cầu, đừng nhìn đoạn nền dài đã đắp.
Khúc cuối nối ra đường đảo Vũ Yên
Qua cầu, tới khúc cuối, chỗ tuyến sẽ nối vào đường ra đảo Vũ Yên. Ở đây đã có một lối đất tạm chạy ra tới mép đường, hai bên lối tạm là cống bê tông đang xây dở. Nền đường chính thì chưa nối vào.
Cống ở đây quan trọng, vì cả vùng nhiều ao đầm, nước phải có lối thoát qua dưới đường thì sau này mặt đường mới không ngập. Tới giữa tháng 8, ba cống hộp C01, C02, C03 đã cơ bản xong phần thô; tuyến cống đường kính 2 mét lắp được 700 mét, còn tuyến đường kính 1,5 mét mới được 240 mét.
Vì sao chưa đoạn nào trải nhựa
Đi hết tuyến rồi thì thấy tới giữa tháng 9 vẫn chưa đoạn nào trải nhựa. Đó không phải chuyện lạ.
Làm đường qua vùng đất yếu thì phải xong phần dưới trước, là cọc gia cố nền, cống thoát nước và cây cầu qua kênh. Phần dưới chưa xong mà trải nhựa lên trên thì nền lún, mặt đường nứt. Nên muốn biết tuyến đã tới đâu thì phải nhìn cọc với cầu, chứ không nhìn mặt đường.
Còn phần mặt bằng
Tới giữa tháng 9, cả tuyến đã có 132 hộ nhận tiền và bàn giao đất, còn 8 hộ chưa đồng thuận, với khoảng 2.000 mét vuông. Thành phố yêu cầu xong toàn bộ việc giải phóng mặt bằng trong tháng 9 này.
Bao giờ đi được qua tuyến này
Theo chủ trương thành phố đã duyệt, dự án làm trong giai đoạn 2024 đến 2027. Với anh chị hay đi lại quanh đây thì trong năm 2026 khó mà đi tắt qua tuyến này, vẫn phải đi đường cũ.
So với bài ghi tiến độ tháng 8/2026, thứ nhích lên rõ nhất trong một tháng qua nằm gọn ở hố móng cầu. Mặt đường thì vẫn nguyên như cũ.
Đường xong rồi thì đi lại quanh đây thay đổi gì
Tuyến này thông rồi thì từ vòng xuyến Đỗ Mười ra đường đảo Vũ Yên có một đường đi thẳng 2,4 km, không phải vòng.
Nền đường 36 mét chia mỗi chiều 11 mét cho xe chạy, ở giữa dải phân cách rộng 4 mét, hai bên vỉa hè 2,5 mét. Rộng như vậy thì xe tải với xe con đi chung vẫn thoải mái, người đi bộ có lề riêng.
Người ở dọc tuyến thì thấy lợi ngay là ra đường lớn gần hơn, không phải đi vòng qua ngõ nhỏ. Còn khúc cuối đang là ruộng với đầm thì lúc đó có một con đường lớn chạy qua.
Việc nên làm nếu anh chị đang theo dõi tuyến này
Thứ nhất, nhìn đúng chỗ: cây cầu qua kênh và phần cọc gia cố nền mới là thứ quyết định ngày xe chạy được, đoạn nền dài đã đắp thì đắp nhanh. Thứ hai, nếu tiện đường, chạy qua vòng xuyến Đỗ Mười một lần để tự thấy đoạn đầu tuyến đã hiện hình tới đâu. Thứ ba, xem lại bài các tháng trước ở cuối bài này để tự so từng tháng tuyến nhích được bao nhiêu.
Cần hỏi về khu Bắc Sông Cấm và Thủy Nguyên?
Giang ở Hải Phòng, tháng nào cũng đi thực địa khu này. Anh chị cần hỏi gì về nhà dự án quanh đây, cứ nhắn Zalo cho Giang.
Câu hỏi thường gặp
Tiến độ đường 2,4km Đỗ Mười ra đảo Vũ Yên tháng 9/2026 tới đâu rồi?
Tới giữa tháng 9/2026 chưa đoạn nào trải nhựa. Hai đầu tuyến đã có nền cát và máy móc vẫn đang làm. Chỗ thay đổi rõ nhất trong tháng là cây cầu qua kênh: các hố móng bên này bờ kênh đã dựng khung cốt thép, hố bên kia vẫn đang quây cừ thép. Khúc cuối phía đường ra đảo Vũ Yên mới có một lối đất tạm, nền đường chính chưa nối vào.
Cây cầu qua kênh trên tuyến làm tới bước nào?
Theo Báo Hải Phòng ngày 19/8/2026, toàn bộ 50 cọc chịu lực của cầu đã làm xong và nhà thầu đang đổ bê tông phần chân cầu ở hai đầu. Cầu cần 72 phiến dầm, tới giữa tháng 8 đã đúc xong 55 phiến ở bãi đúc, nhưng đến giữa tháng 9 vẫn chưa phiến nào được gác lên.
Vì sao nền đường đã đắp mà vẫn chưa trải nhựa?
Vì đường đi qua vùng ruộng và đầm nuôi thủy sản, phải xong phần dưới trước: cọc gia cố nền, cống thoát nước và cây cầu qua kênh. Trải nhựa khi phần dưới chưa xong thì nền lún, mặt đường nứt. Cả tuyến cần 18.413 cọc xi măng đất, tới giữa tháng 8 mới làm được 7.890 cọc.
Giải phóng mặt bằng của tuyến còn vướng không?
Tới giữa tháng 9/2026, cả tuyến đã có 132 hộ nhận tiền và bàn giao đất, còn 8 hộ chưa đồng thuận với diện tích khoảng 2.000 mét vuông. Thành phố yêu cầu hoàn thành toàn bộ việc giải phóng mặt bằng trong tháng 9/2026.
Đường rộng bao nhiêu và bao giờ đi được?
Nền đường rộng 36 mét, chia mỗi chiều 11 mét cho xe chạy, dải phân cách giữa 4 mét, hai bên vỉa hè 2,5 mét. Theo chủ trương thành phố đã duyệt, dự án thực hiện trong giai đoạn 2024 đến 2027. Với hiện trạng tháng 9/2026 thì trong năm 2026 khó đi tắt qua tuyến này.
Tuyến này Giang ghi lại theo từng tháng: tháng 5/2026 · tháng 6/2026 · tháng 7/2026 · tháng 8/2026.
Bài viết liên quan
- Qua cầu Hoàng Gia sang đảo Vũ Yên thì gặp những gì
- Đường 2,4km Đỗ Mười ra đảo Vũ Yên làm tới đâu rồi
- Vinhomes Royal Island Vũ Yên giờ đã có những gì trên đảo
- Bốn cây cầu sang Bắc Sông Cấm, nội đô có bị bỏ lại không
- Trung tâm hành chính mới Hải Phòng đã hoạt động, Bắc Sông Cấm thay đổi gì
Nội dung trong bài là quan điểm cá nhân của người viết, không phải lời khuyên đầu tư hay tư vấn pháp lý. Chiều dài tuyến và bề rộng nền đường theo Báo Hải Phòng ngày 12/5/2026 và chủ trương đầu tư đã được thành phố duyệt; số cọc xi măng đất, dầm cầu, cọc chịu lực và cống thoát nước theo Báo Hải Phòng ngày 19/8/2026; số liệu giải phóng mặt bằng theo thông tin ngày 10/9/2026 của cổng thông tin thành phố; hiện trạng công trường theo ảnh flycam ngày 13/9/2026 so với ngày 12/8/2026.
Xem video đầy đủ
Toàn bộ tuyến này Giang đã đi trọn một lượt trong video trên kênh Vũ Giang BĐS Hải Phòng.